Unsere Motorräder

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Thomas´ Honda Africa Twin RD 04, Baujahr 1991:

Susanne´s Honda Transalp PD06, Baujahr 1989. Nach dem ersten Umbau, schon mit XRV-Tank, Wilbers-Federbein und neuer Front, sowie TRAX Evo Alukoffer von SW-Motech und Tankrucksack von Enduristan:

... und hier zur Erinnerung noch ein Foto im Originalzustand, vor dem Umbau:

Und warum nichts "Neueres"?

Es gab eine recht kurze Zeit, in der wir mit dem Gedanken spielten, uns zwei neue Motorräder zuzulegen. Verlockend war die Vorstellung, auf PS-starken, schicken und mit neuester Technik ausgestatteten Mopeds unsere Reise zu machen.

Aber genau diese neueste Technik war es schließlich, die uns an unseren beiden "Alten" festhalten ließ: bekannte Bauteile und bewährte Technik, kaum für uns nicht durchschaubare elektronische Steuerungen, kein Auslesen irgendwelcher Fehler mit Spezialprogrammen, die Spritverträglichkeit - jahrelang erprobte Modelle mit robusten Motoren eben.

Also werden unsere beiden Hondas fernreisetauglich gemacht!

Africa Twin

Die "alte Dame", gestrippt ....
... jetzt mit provisorisch aufgesetztem Hecktank.
Wahrscheinlich muss der Regler versetzt werden.
Und hier mit den Seitenverkleidungen ...
... die Sitzbank muss auch noch zur Uuml;berarbeitung.
Lackiert wird ganz zum Schluss.
Hier kommen die serienmaessigen Instrumente fort und hoffentlich ein Sixo an deren Stelle.
Der Hecktank ist angepasst, dazu musste das Heck gekuerzt werden. Als Nummernschildtraeger verwenden wir ein Beta rr-Heck.
Die noch ungepolsterte Sitzschale aus GFK.
Den originalen Laderegler habe ich gegen den Laderegler einer ZX 10 getauscht, die Position veraendert, alle Kontakte geloetet und anschliessend vergossen.
Etwas Verschoenerung muss auch sein.
Hier das fertige Heck von hinten.
Zum Erstellen einer neuen Cockpit-Maske eignet sich ein Papp-Modell ganz gut.
Die ersten elektronischen Aufbauten des Cockpitumbaus: Lastrelais rechts oben, Sicherungsleiste, gemeinsamer Massepunkt ...
Weiter geht es: das Sixo in der Vormontage mit Sensoren fuer u.a. Oeltemperatur, 4 l- und 8 l-Warnung, Lufttemperatur, Drehzahlmesser und Radumdrehung.
Die erste Ausbaustufe ist fertig!
Im April 2011 kommt dann doch wieder ein Original-Rahmenheck zum Einsatz, denn die Koffer vertragen sich in der Breite nicht mit dem Hecktank. Man muss eben flexibel sein ...
Die superhellen Solstice-LEDs
Befestigung und Anschluss
SW-Motech Quicklock-Kofferträger für die RD07 individuell an die RD04 angepasst von Ralf Petersen aus Goch (www.rpx.de), da es für die RD04 keine Träger gab
Mehrere Aufnahmen mussten neu gemacht werden, Rohre abgeflext, anders gebogen und neu angeschweisst werden
Tolle Arbeit, sehr faire Konditionen
Schön schlank an das Mopped angepasst

Transalp

Die Alp bekommt den Tank einer Africa Twin montiert, nun traegt sie immerhin 24 l. Die Original-Seitenteile und die vordere Sitzbankpartie muesen angepasst werden.
Eine Kunststoffmaske mit Doppelscheinwerfern wird montiert und an die Seitenteile angepasst. Das verwendete Geweih ist noch das originale, muss aber durch Absaegen und Schweissen leicht modifiziert werden, um die neue Front aufnehmen zu koennen.
Da der Tank seinen unteren Füllrand unter dem Vergaser hat, muss eine Unterdruck-Benzinpumpe eingebaut werden. Die hier ist von einer Tenere, ein Freund hat dafuer eine prima Halterloesung gefunden.
Fertige Front
So langsam gilt es, den Strippensalat gruendlich zu ueberarbeiten und wie bei der AT Superseal-Stecker zu verbauen. Es wird Strom verlegt für Garmin, Steckdose und Griffheizung.
Die geloetete Vorrichtung aus Messingröhrchen garantiert platzgenauen Einsatz des Oels.
Unser "Logo" ...
Unser Freund Stefan schweisste den serienmässigen Hepco Becker Traeger so um, dass er naeher ans Moped und 15 mm hoeher kam.
Ist doch schön geworden ....

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